Responsive image

Испытание коробки передач

Собранная коробка передач перед испытанием на стенде должна отвечать следующим требованиям:

  • валы коробки передач при вращении ведущего вала от руки должны свободно, без заедания, как при нейтральном положении рычага переключения передач, так и при включенных первой передаче и передаче заднего хода;
  • переключение всех передач должно происходить без больших усилий;
  • фиксаторы штоков должны четко фиксировать штоки в положении включенной и выключенной передачи. Одновременное включение двух передач не допускается;
  • при вращении валика привода выключения сцепления от руки муфты выключения сцепления должна свободно, без заеданий, передвигаться по направляющей крышке подшипника ведущего вала до соприкосновения торцов муфты и крышки.

При испытании отремонтированной коробки передач на стенде допускается применять в качестве смазки регенерированное дизельное масло Дп-11, подогретое до температуры 65°С, заливаемое в коробку передач и в механизм дистанционного управления.

Коробки передач испытывают на всех передачах как без нагрузки, так и под нагрузкой, создавая тормозной момент на ведомом валу. Работа коробки передач на стенде на любой включенной передаче должна происходить без резких шумов и стуков. Уровень шума оценивают на слух, сравнивая с эталонной коробкой передач. Переключение передач должно происходить без больших усилий и заеданий.

При нейтральном положении рычага переключения передач и при максимальных оборотах ведущего вала допускается незначительное вращение ведомого вала, устраняемое моментом не более 15 Н*м (1,5 кгс-м), приложенным к фланцу.

Течь масла через соединения коробки передач не допускается. Возможны незначительные выделения масла через сальники и сапун, но без каплеобразования. Температура масла в картере коробки передач во время испытаний не должна превышать 85°С.

информация о чип-тюнинге АКПП здесь.

Испытание коробки передач